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網(wǎng)約車“封口費(fèi)”，封不住安全漏洞
◎ 孔德淇
在網(wǎng)約車行業(yè)，安全始終是一條不可逾越的紅線。近日發(fā)生的一起事件，卻將出行平臺(tái)的安全問題及不當(dāng)處理方式推至輿論風(fēng)口浪尖。據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，近日，在黑龍江哈爾濱市上學(xué)的大學(xué)生趙女士發(fā)帖稱，搭乘網(wǎng)約車時(shí)遭到司機(jī)猥褻。事后，趙女士向平臺(tái)投訴，卻被告知，可以退還兩次打車費(fèi)用，并賠償3000元，但前提是簽署保密協(xié)議，不得向任何第三方透露。 作為選擇正規(guī)平臺(tái)的普通乘客，她本以為能獲得安全保障，卻接連遭受人身侵犯與精神創(chuàng)傷。被猥褻的遭遇不僅嚴(yán)重侵害其人身權(quán)利，更導(dǎo)致她陷入焦慮抑郁。而平臺(tái)用“封口費(fèi)”草草了事，無疑是對(duì)受害者二次傷害。 《中華人民共和國(guó)民法典》明確平臺(tái)公司負(fù)有經(jīng)營(yíng)者的安全保障義務(wù)，倘若履行安全保障義務(wù)不當(dāng)，導(dǎo)致乘客權(quán)益受損，平臺(tái)公司需承擔(dān)民事賠償責(zé)任?？梢?，合理賠償本是平臺(tái)應(yīng)盡之責(zé)，但涉事平臺(tái)將賠償與保密協(xié)議捆綁，企圖用金錢換取“免責(zé)金牌”，把法定賠償當(dāng)作“封口費(fèi)”，既違背法律精神，更漠視受害者的合法權(quán)益。 涉事平臺(tái)的短視之舉，折射出網(wǎng)約車行業(yè)長(zhǎng)期存在的治理頑疾。安全是網(wǎng)約車行業(yè)的立身之本，一旦安全防線失守，平臺(tái)難辭其咎。然而，部分平臺(tái)面對(duì)問題時(shí)，首先想到的不是徹查管理漏洞、及時(shí)公開信息、嚴(yán)懲涉事司機(jī)，而是試圖用不當(dāng)方式平息事端。這種鴕鳥心態(tài)，不僅寒了乘客的心，也損害了平臺(tái)自身的公信力與行業(yè)口碑。 此類事件頻發(fā)背后，是行業(yè)安全監(jiān)管的系統(tǒng)性缺失。盡管各大平臺(tái)均宣稱擁有嚴(yán)格的司機(jī)準(zhǔn)入審核與安全保障機(jī)制，但揆諸現(xiàn)實(shí)，審核流程形式化、日常監(jiān)管缺位等問題依然突出。司機(jī)資質(zhì)審核是否流于表面？安全培訓(xùn)是否敷衍了事？應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制是否形同虛設(shè)？這些問號(hào)，都亟待相關(guān)部門通過深入細(xì)致調(diào)查一一拉直。 網(wǎng)約車安全治理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需協(xié)同發(fā)力。涉事平臺(tái)必須摒棄“花錢消災(zāi)”的錯(cuò)誤思維，以此次事件為契機(jī)，全面排查管理漏洞，從強(qiáng)化司機(jī)背景審查、加大培訓(xùn)考核力度，到優(yōu)化乘客一鍵報(bào)警、行程分享等安全功能，再到建立透明化的事件處理流程，健全完善安全機(jī)制與應(yīng)急響應(yīng)體系。監(jiān)管部門也應(yīng)主動(dòng)作為，以更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)、更有力的舉措壓實(shí)平臺(tái)主體責(zé)任。通過建立動(dòng)態(tài)考核機(jī)制、實(shí)施違規(guī)平臺(tái)約談?wù)闹贫?、健全跨部門聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制等方式，倒逼平臺(tái)將安全承諾轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)。同時(shí)，暢通乘客投訴渠道，完善權(quán)益保護(hù)救濟(jì)機(jī)制，讓受害者不再因“封口協(xié)議”而選擇沉默。 在法治社會(huì)，任何企圖用金錢掩蓋問題、壓制輿論的行為都注定徒勞無功。出行平臺(tái)唯有摒棄僥幸心理，以刀刃向內(nèi)的勇氣直面問題、積極整改，監(jiān)管部門唯有以“零容忍”態(tài)度筑牢安全防線，才能讓網(wǎng)約車真正成為乘客安全可靠的出行方式，而不是威脅生命安全的“移動(dòng)隱患”。
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