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丹心映雪域 齊心同筑夢(mèng)
——青海省玉樹公路總段以“四色同心五情路”書寫高原養(yǎng)路人的奮斗篇章
◎ 樊永濤 張壹林
集體榮譽(yù) 玉樹公路總段2022年被共青團(tuán)青海省委、青海省青年志愿者協(xié)會(huì)授予優(yōu)秀青年組織榮譽(yù)稱號(hào) 囊謙公路段2021年獲得第六屆全國(guó)文明單位稱號(hào) 黃河沿公路段2021年被中共青海省直屬機(jī)關(guān)工作委員會(huì)授予“省級(jí)機(jī)關(guān)先進(jìn)基層黨組織”榮譽(yù)稱號(hào) 花石峽公路段2020年被中華全國(guó)總工會(huì)評(píng)為“全國(guó)模范職工之家” 個(gè)人榮譽(yù) 愛帕扎西才仁2025年被授予“全國(guó)先進(jìn)工作者”稱號(hào) 嚴(yán)玉花在2023年被全國(guó)公路職工思想政治工作研究會(huì)推選為“2023公路交通行業(yè)優(yōu)秀政研工作者” 董玉慧在2023年獲得“全國(guó)交通技術(shù)能手稱號(hào)” 在青藏高原的崇山峻嶺間，矗立著一座用信仰與匠心鑄就的精神豐碑——玉樹公路總段以“四色同心五情路”為精神坐標(biāo)，書寫著交通人的時(shí)代答卷。他們用對(duì)事業(yè)的赤誠(chéng)熱愛、對(duì)歷史的深情回望、對(duì)干事創(chuàng)業(yè)的澎湃激情、對(duì)團(tuán)結(jié)奮斗的深厚情誼、對(duì)文化傳承的詩(shī)意情懷，使五種滾燙情感在雪域天路交融激蕩，更以“缺氧不缺精神”的擔(dān)當(dāng)，將每一公里征途都鍛造成檢驗(yàn)初心的考場(chǎng)、連接民心的紐帶，在三江源腹地生動(dòng)演繹著“兩路”精神的當(dāng)代傳承。 紅色賦能“筑天路”，黨建引領(lǐng)提升管養(yǎng)質(zhì)效 一條條公路如銀色絲帶穿越雪域，連接著城鄉(xiāng)，承載著希望。面對(duì)極端氣候與復(fù)雜地質(zhì)條件的雙重挑戰(zhàn)，玉樹公路總段以“紅色引擎”驅(qū)動(dòng)養(yǎng)護(hù)事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，將黨建工作的政治優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為攻堅(jiān)克難的實(shí)踐偉力，紅色力量正以燎原之勢(shì)賦能“天路”養(yǎng)護(hù)，書寫著新時(shí)代高原養(yǎng)路人的奮斗篇章。 “把黨旗插在養(yǎng)護(hù)一線，讓黨徽在高原閃耀?！边@是玉樹公路總段黨委副書記、總段長(zhǎng)武文生常掛在嘴邊的話。作為青藏高原公路養(yǎng)護(hù)的主力軍，該總段管轄的普通國(guó)省干線公路始終面臨著凍土區(qū)養(yǎng)護(hù)、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)等難題。近年來，總段黨委以“紅色賦能‘筑天路’”為主線，構(gòu)建起“強(qiáng)基固本、品牌賦能、創(chuàng)新創(chuàng)效、主責(zé)主業(yè)”工作體系，推動(dòng)管養(yǎng)公路總體技術(shù)指標(biāo)穩(wěn)定在82以上，優(yōu)良路率突破75%，交出了一份黨建與業(yè)務(wù)深度融合的“高原答卷”。 在黨建引領(lǐng)筑牢“紅色堡壘”的實(shí)踐中，總段黨委將制度建設(shè)作為突破口，通過構(gòu)建全面從嚴(yán)治黨主體責(zé)任體系，形成兩級(jí)黨組織環(huán)環(huán)相扣的“責(zé)任鏈”，將黨建要求嵌入公路養(yǎng)護(hù)、安全生產(chǎn)、應(yīng)急搶險(xiǎn)等全流程。 品牌賦能激發(fā)的“紅色活力”正在雪域蔓延?？偠吸h委創(chuàng)新打造的“一館一室一廊”州級(jí)黨支部共享陣地，已成為黨員教育的紅色熔爐；所屬各單位如囊謙公路段的“初心領(lǐng)航·‘謙’路有我”子品牌的提質(zhì)升級(jí)，形成了“主品牌引領(lǐng)、子品牌聯(lián)動(dòng)”的黨建矩陣。 在主責(zé)主業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)上，總段黨委以“精準(zhǔn)編制方案、嚴(yán)格質(zhì)量管控、前置安全監(jiān)管、閉環(huán)效果評(píng)估”工作法，推動(dòng)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)提質(zhì)增效。今年重點(diǎn)打造的53公里試驗(yàn)路段，通過“路域美化、設(shè)施升級(jí)、文化融入”舉措，成為展示高原公路風(fēng)貌的窗口。路域環(huán)境整治提升工程中，黨員帶頭清理邊溝、修復(fù)邊坡，讓公路“顏值”與通行能力同步提升。當(dāng)被問及養(yǎng)護(hù)工作的秘訣時(shí)，武文生說：“沒有比腳更長(zhǎng)的路，沒有比人更高的山。我們用‘黨建紅’引領(lǐng)‘生態(tài)綠’，讓每一公里公路都成為黨聯(lián)系群眾的連心路?！?/FONT> 如果說玉樹公路總段的紅色實(shí)踐是一幅氣勢(shì)恢宏的畫卷，那么花石峽公路段的堅(jiān)守則是這幅畫卷中最動(dòng)人心魄的細(xì)節(jié)。在國(guó)道214線、省道219線的198.96公里管養(yǎng)路段上，黃河支流的凌汛、短時(shí)強(qiáng)降水的突襲、冬季嚴(yán)寒，共同構(gòu)成了養(yǎng)護(hù)工作的“生命禁區(qū)”?！霸谶@里養(yǎng)路，不僅是技術(shù)活，更是意志的考驗(yàn)?！被ㄊ瘝{工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)樊國(guó)倉(cāng)的話語(yǔ)中透著高原養(yǎng)路人的堅(jiān)韌。 面對(duì)極端環(huán)境，花石峽公路段黨支部將“六個(gè)一”黨建要求轉(zhuǎn)化為具體行動(dòng)。通過黨支部書記議事會(huì)定期研判養(yǎng)護(hù)難點(diǎn)，建立起“黨員責(zé)任區(qū)”與“路段責(zé)任制”雙軌并行的管理模式。 精神文明建設(shè)的深化為雪域養(yǎng)路事業(yè)注入了文化暖流?；ㄊ瘝{公路段以鑄牢中華民族共同體意識(shí)為主線，將民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步創(chuàng)建與精神文明建設(shè)深度融合，通過制度化的學(xué)雷鋒志愿服務(wù)和社會(huì)主義核心價(jià)值觀主題實(shí)踐，構(gòu)建起“文化育魂、實(shí)踐育人”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式。這些浸潤(rùn)著紅色基因的實(shí)踐活動(dòng)，為推進(jìn)新青海建設(shè)筑牢了思想根基。 “我們段始終有個(gè)傳承，黨員干部必須沖在最前面。”樊國(guó)倉(cāng)回憶起去年那場(chǎng)暴雪，國(guó)道214線一處路段積雪達(dá)1.2米，黨員突擊隊(duì)連續(xù)奮戰(zhàn)48個(gè)小時(shí)，餓了啃干糧，困了裹著大衣在鏟車上打盹兒，最終打通道路。這種“以段為家、以路為業(yè)”的奉獻(xiàn)精神，正是花石峽公路段將紅色基因融入血脈的生動(dòng)寫照。當(dāng)被問及如何看待這份艱苦的工作時(shí)，趙啟發(fā)望著窗外的雪山說：“每當(dāng)看到車輛安全駛過我們養(yǎng)護(hù)的路段，所有的苦和累都值了?！?/FONT> 這條平均海拔4200米的“天路”上，紅色力量正以潤(rùn)物無聲的方式，將組織優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)，將政治熱情熔鑄為養(yǎng)護(hù)動(dòng)能。正如武文生所說：“我們要讓每一公里公路都成為檢驗(yàn)黨建成效的考場(chǎng)，用養(yǎng)護(hù)人的腳步丈量初心，用雪域天路的平安暢通書寫對(duì)黨和人民的忠誠(chéng)?！边@份紅色承諾，正在青藏高原的藍(lán)天白云下，綻放出最美的時(shí)代芳華。 金色服務(wù)“連心路”，信息暢通提升服務(wù)品質(zhì) 在三江源腹地，玉樹公路總段養(yǎng)護(hù)的2353公里公路正從傳統(tǒng)交通邊緣地帶躍升為區(qū)域綜合樞紐。這些群山之間的道路，不僅是支撐畜牧業(yè)發(fā)展、生態(tài)旅游開發(fā)和綠色產(chǎn)品輸出的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，更肩負(fù)著維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、保障生態(tài)安全的國(guó)家戰(zhàn)略使命。在這條跨越雪山草原的“金色服務(wù)帶”上，曲麻萊公路段與養(yǎng)護(hù)中心的公路人以堅(jiān)守與創(chuàng)新，共同譜寫著“連心路”的動(dòng)人篇章。 曲麻萊公路段管轄著國(guó)道215線與省道313線532公里的路線，其中國(guó)道215線穿越可可西里自然保護(hù)區(qū)，沿途多為無人區(qū)。在這片“生命禁區(qū)”，公路人用智慧與汗水搭建起服務(wù)與保障的雙重屏障。 服務(wù)驛站成為過往司乘人員心中最溫暖的記憶。依托段本部和4個(gè)分工區(qū)打造的公路服務(wù)驛站，將免費(fèi)停車、茶水供應(yīng)、如廁指引、路況信息等服務(wù)集于一體，還配備了制氧機(jī)、無線網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施。重慶游客在留言簿上寫道：“感謝青海養(yǎng)護(hù)員工的熱情服務(wù)，溫暖了旅行者的心”；一位貨車司機(jī)則通過自駕APP分享：“在驛站休息時(shí)，連高反都緩解了不少”……這些來自天南海北的好評(píng)，印證著曲麻萊段將服務(wù)向公路沿線延伸的努力——他們不僅將驛站信息上傳到地圖軟件，還安排專人維護(hù)衛(wèi)生間，讓每個(gè)途經(jīng)這里的旅人都能感受到高原的暖意。 全年無休的養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)斗在極端氣候中持續(xù)上演。該段堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”原則應(yīng)對(duì)多重挑戰(zhàn)。7月至9月的養(yǎng)護(hù)黃金期恰遇強(qiáng)對(duì)流天氣，應(yīng)急防汛小組24小時(shí)待命；冬季的風(fēng)吹雪常使埡口積雪達(dá)1米以上，干部職工頂風(fēng)冒雪清雪除冰，晝夜救助受困車輛?！白バ ⒆ゼ?xì)、抓日?！钡墓ぷ骼砟?，體現(xiàn)在根據(jù)工區(qū)人員機(jī)械配置合理分配任務(wù)的科學(xué)管理中，也落實(shí)在圓滿完成“國(guó)檢”及年度目標(biāo)的實(shí)際行動(dòng)上。 “我家門口那座橋”工程讓牧民的期盼照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。3月起，曲麻萊公路段聯(lián)合政府部門，歷時(shí)兩個(gè)月在無信號(hào)的深山中進(jìn)行走訪調(diào)研，征求群眾意見，最終確定52座鋼便橋建設(shè)點(diǎn)。崗當(dāng)村村民扎西才仁的夏季牧場(chǎng)曾需蹚過齊膝深的河水，如今一座寬2.5米、長(zhǎng)4米的鋼便橋橫跨溪流。截至目前，20座鋼便橋已建成通行，不僅解決了牧民季節(jié)性轉(zhuǎn)場(chǎng)所面臨的出行難題，更成為完善當(dāng)?shù)亟煌ňW(wǎng)絡(luò)的惠民工程。曲麻萊公路段段長(zhǎng)毛勝說：“這些鋼便橋承載的不僅是車輪，更是黨、政府與牧民群眾的心心相連?！?/FONT> 如果說曲麻萊段是“連心路”上的溫情驛站，那么養(yǎng)護(hù)中心則是這條動(dòng)脈的“心臟監(jiān)護(hù)室”。作為全總段公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)中樞，養(yǎng)護(hù)中心以標(biāo)準(zhǔn)化管理與精準(zhǔn)化作業(yè)，為2353公里路網(wǎng)提供著全天候的技術(shù)支撐。 精細(xì)化管理在國(guó)道574線稱多連接線病害整治工程中展現(xiàn)得淋漓盡致。今年5月，項(xiàng)目辦技術(shù)人員采用“研設(shè)計(jì)文件+剖病害成因+分類型臺(tái)賬+細(xì)任務(wù)清單”工作法，對(duì)33.979公里路段開展“地毯式”核量。通過建立“病害特征—責(zé)任主體—核量標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)應(yīng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)數(shù)量、樁號(hào)、實(shí)物的“三精準(zhǔn)匹配”，為施工計(jì)劃編排提供了數(shù)據(jù)基準(zhǔn)。“我們用‘零誤差核量’倒逼‘零缺陷施工’。”養(yǎng)護(hù)中心主任金萬(wàn)福介紹道，這種將核量成果納入項(xiàng)目管理數(shù)據(jù)庫(kù)的做法，已成為高原公路養(yǎng)護(hù)的標(biāo)桿模式。 標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目推進(jìn)機(jī)制確保工程提質(zhì)增效。養(yǎng)護(hù)中心堅(jiān)持“早謀劃、早布置”原則，第一時(shí)間成立項(xiàng)目辦明確崗位職責(zé)，根據(jù)工程特點(diǎn)制訂詳細(xì)進(jìn)度計(jì)劃。在國(guó)道214線修復(fù)養(yǎng)護(hù)等項(xiàng)目中，通過加大人財(cái)物投入力度，實(shí)現(xiàn)多個(gè)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目同步高效推進(jìn)。 全天候路網(wǎng)監(jiān)控構(gòu)建起安全防線。養(yǎng)護(hù)中心聯(lián)合氣象部門建立每日路況上報(bào)機(jī)制，對(duì)國(guó)省干線突發(fā)事件實(shí)施快速響應(yīng)?！梆B(yǎng)護(hù)工作沒有淡季。”金萬(wàn)福的話語(yǔ)中透著專業(yè)自信，這種自信源自養(yǎng)護(hù)中心對(duì)轄區(qū)道路裂縫、坑槽等病害的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，更來自應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案的常態(tài)化演練。 當(dāng)夕陽(yáng)為雪山下的公路鍍上金邊，那不僅是陽(yáng)光的折射，更是無數(shù)公路人用青春與奉獻(xiàn)鑄就的“金色”光芒。 綠色生態(tài)“暢思路”，環(huán)保理念推動(dòng)持續(xù)發(fā)展 在青藏高原腹地，長(zhǎng)江、黃河、瀾滄江奔騰而出，孕育了中華民族的生命之源。玉樹公路總段所養(yǎng)護(hù)的路段，正位于這片被譽(yù)為“中華水塔”的三江源國(guó)家公園核心區(qū)域。這里不僅是維系高原生態(tài)平衡的關(guān)鍵屏障，更承載著當(dāng)?shù)厝罕姵鲂信c區(qū)域發(fā)展的民生期待。面對(duì)生態(tài)保護(hù)與公路養(yǎng)護(hù)的雙重使命，結(jié)古公路段與黃河沿公路段的養(yǎng)路人書寫了一段“路與自然共生”的動(dòng)人篇章。 在玉樹市周邊，國(guó)道214線與國(guó)道215線如銀色絲帶穿越隆寶國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)與巴塘草原。這片區(qū)域既是黑頸鶴等珍稀鳥類的棲息地，也是當(dāng)?shù)啬撩褓囈陨娴牟菰翀?chǎng)。然而，人均25公里的養(yǎng)護(hù)里程、點(diǎn)多面廣的路段分布，加之高原復(fù)雜氣候的考驗(yàn)，讓結(jié)古公路段的養(yǎng)護(hù)工作始終面臨著“生態(tài)保護(hù)”與“通行安全”的雙重挑戰(zhàn)。 從今年6月起，一場(chǎng)針對(duì)國(guó)道215線的專項(xiàng)整治行動(dòng)在這里展開?！拜狆B(yǎng)路段存在超粒徑碎石散落、邊坡植被稀疏等問題?！苯Y(jié)古公路段段長(zhǎng)孔繁宏介紹。面對(duì)上述情況，養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“機(jī)械攻堅(jiān)+人工精撿”的協(xié)同模式：挖掘機(jī)在開闊路段清理大型石塊，養(yǎng)護(hù)人員則手持鐵鍬、耙斗深入急彎、陡坡等機(jī)械盲區(qū)，用雙手丈量每一寸公路。 碎石清理的硝煙未散，生態(tài)修復(fù)的戰(zhàn)役已然打響。“清理不是目的，復(fù)綠才是關(guān)鍵?！笨追焙曛钢吰律闲律木G意說。養(yǎng)護(hù)人利用“土工布固土+耐寒草種撒播”技術(shù)，先將坡面松土整平，鋪設(shè)可降解土工布防止水土流失，再混合披堿草、垂穗披堿草等本土草種進(jìn)行播撒。為應(yīng)對(duì)高原強(qiáng)紫外線，他們創(chuàng)新采用綠色土工布覆蓋保墑，待草苗破土后再人工揭膜。 科技賦能讓綠色養(yǎng)護(hù)更具韌性。在路面病害處置現(xiàn)場(chǎng)，一種新型裂縫貼材料正在改變傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式?！斑@種環(huán)保型膠粘劑能在高原復(fù)雜多變環(huán)境下穩(wěn)定使用?！笨追焙暾f，“更重要的是，它能減少揮發(fā)性有機(jī)物排放?！倍诳硬坌扪a(bǔ)作業(yè)中，感壓型瀝青修補(bǔ)料的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了“零碳排放”——無需加熱，僅通過車輛碾壓便可與原路面緊密結(jié)合。2024年，結(jié)古公路段通過材料回收再利用技術(shù)，將998.4噸廢舊瀝青料轉(zhuǎn)化為再生材料，利用率高達(dá)90.43%。 這套“動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)+定期清理+生態(tài)復(fù)綠”的長(zhǎng)效機(jī)制，不僅提高了車輛通行能力，更真正實(shí)現(xiàn)了“安全線”與“生態(tài)線”的和諧統(tǒng)一。 從結(jié)古沿國(guó)道214線向北行駛200公里，便進(jìn)入了黃河沿公路段的轄區(qū)。這里路面平均海拔4500米，216公里的路段全部穿越高原凍土區(qū)，夏季融沉、冬季凍脹導(dǎo)致的路面裂縫，讓養(yǎng)護(hù)工作如同在“豆腐上修路”。更特殊的是，這段公路緊鄰黃河源頭核心區(qū)，生態(tài)保護(hù)紅線時(shí)刻懸在養(yǎng)路人的心頭。 路面養(yǎng)護(hù)的“微創(chuàng)革命”正在凍土區(qū)悄然發(fā)生。“在凍土區(qū)搞養(yǎng)護(hù)，既要跟病害斗，更要跟時(shí)間搶?！秉S河沿公路段副段長(zhǎng)楊發(fā)虎的話語(yǔ)中透著堅(jiān)毅。針對(duì)夏季融沉形成的坑槽，養(yǎng)護(hù)人員嚴(yán)格遵循“清縫、加熱、灌膠、整平”四步工藝，針對(duì)不同類型的裂縫“對(duì)癥下藥”，通過科學(xué)、及時(shí)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有效封閉路面裂縫，防止裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，從而延長(zhǎng)道路使用壽命，保障行車安全與舒適。 生態(tài)修復(fù)的智慧在取土場(chǎng)治理中體現(xiàn)得淋漓盡致。在瑪多縣境內(nèi)的一處取土場(chǎng)，昔日的沙化土地已披上綠裝?！澳撩褡畛醪焕斫猓挛覀兤茐牟輬?chǎng)。”楊發(fā)虎回憶道。為此，黃河沿公路段聯(lián)合當(dāng)?shù)卣ⅰ叭綔贤C(jī)制”，邀請(qǐng)牧民代表參與修復(fù)方案設(shè)計(jì)，因地制宜制定修復(fù)方案，結(jié)合當(dāng)?shù)馗吆珊禋夂蚣吧郴寥捞匦裕瑑?yōu)化邊坡加固、植被選配等技術(shù)細(xì)節(jié)，對(duì)部分陡峭邊坡采用削坡等措施穩(wěn)固坡面，實(shí)施“平整場(chǎng)地+草籽撒播綠化”，全方位保障修復(fù)效果；面對(duì)大風(fēng)揚(yáng)塵、土壤墑情差等挑戰(zhàn)，采取錯(cuò)時(shí)作業(yè)、覆膜保墑等措施，確保進(jìn)度與質(zhì)量“雙提速”。 當(dāng)太陽(yáng)升起，晨光灑在草原上，遠(yuǎn)處的藏野驢群悠然自得，與公路上行駛的車輛構(gòu)成一幅動(dòng)人的畫面。這里的養(yǎng)路人用智慧與堅(jiān)守證明：在生態(tài)脆弱的高原地區(qū)，公路養(yǎng)護(hù)與自然保護(hù)并非對(duì)立面，而是可以相互促進(jìn)的共同體。 藍(lán)色安全“拓新路”，制度健全嚴(yán)守安全底線 6月10日，隨著青藏公路格爾木至那曲段提質(zhì)改造工程啟動(dòng)，玉樹公路總段所轄的囊謙、雜多兩個(gè)公路段便迎來了極大的安全保通挑戰(zhàn)。面對(duì)地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、交通流量激增、極端天氣頻發(fā)等多重考驗(yàn)，兩個(gè)公路段以“人民至上、生命至上”為根本遵循，將安全發(fā)展理念貫穿公路養(yǎng)護(hù)全過程，在生命禁區(qū)探索出高原公路安全保通的新路徑，用堅(jiān)守與創(chuàng)新為雪域天路筑牢“藍(lán)色安全屏障”。 囊謙公路段轄養(yǎng)的423公里路段，因特殊的地理環(huán)境成為安全保通的“硬骨頭”。這里60%以上路段依山傍水，夏季暴雨引發(fā)的落石塌方時(shí)有發(fā)生，國(guó)道214線部分路段因山體慢性推移已出現(xiàn)沉陷、推移等病害，隨時(shí)面臨滑坡風(fēng)險(xiǎn)?！拔覀凁B(yǎng)護(hù)的不僅是公路，更是沿線群眾的生命通道?！蹦抑t公路段段長(zhǎng)安永福的話語(yǔ)中透著沉甸甸的責(zé)任。 面對(duì)超期服役的路基和頻發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害，囊謙公路段將科技手段作為安全保通的“先手棋”。在滑坡風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，一套集地表監(jiān)測(cè)、鉆孔測(cè)斜儀地下監(jiān)測(cè)、水文地質(zhì)參數(shù)采集于一體的“天地空”監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已完成調(diào)試，24小時(shí)捕捉山體位移數(shù)據(jù)?！爱?dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過預(yù)警閾值，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推送信息到我們的手機(jī)終端，為應(yīng)急處置爭(zhēng)取黃金時(shí)間。”安永福介紹，該系統(tǒng)覆蓋滑坡體主滑方向、后緣拉張區(qū)等關(guān)鍵區(qū)域，使公路安全防護(hù)從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)預(yù)警”。 在日常養(yǎng)護(hù)中，囊謙公路段創(chuàng)新推行“三查聯(lián)動(dòng)”機(jī)制：春季開展路基路面病害調(diào)查，夏季強(qiáng)化橋涵構(gòu)造物專項(xiàng)檢查，秋季實(shí)施沿線設(shè)施隱患排查。針對(duì)發(fā)現(xiàn)的路面沉陷問題，技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用“圓坑方補(bǔ)、淺坑深補(bǔ)”工藝?！拔覀?cè)诿刻庪[患點(diǎn)都設(shè)立了‘黨員責(zé)任崗’，確保整改措施落實(shí)到人?！卑灿栏Ｕf。 橋隧養(yǎng)護(hù)方面，囊謙公路段秉持“預(yù)防為主、科學(xué)養(yǎng)護(hù)”原則，建立“一橋一檔案”管理制度。對(duì)轄養(yǎng)的42座橋梁實(shí)施定期檢測(cè)，采用超聲波探傷技術(shù)排查結(jié)構(gòu)隱患，今年已完成5座大橋支座更換、梁板混凝土破損修復(fù)及橋墩沖蝕防護(hù)工程。在總段今年組織的應(yīng)急演練中，囊謙公路段與省交通綜合行政執(zhí)法、交警部門協(xié)同構(gòu)建的“15分鐘應(yīng)急響應(yīng)圈”成效顯著，從發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情到完成交通管制平均耗時(shí)縮短至12分鐘。 當(dāng)青藏公路“一繞”路線的重任落在雜多公路段肩上時(shí)，這條雪域通途正承受著歷史極值的交通壓力——日均近3000輛次的車流量，同比增長(zhǎng)55%，貨車占比高達(dá)68%?！?36公里的繞行路線，5個(gè)冰雪埡口，2座隧道，60余名養(yǎng)護(hù)工……”雜多公路段段長(zhǎng)許成銘用一組數(shù)據(jù)勾勒出保通戰(zhàn)場(chǎng)的嚴(yán)峻。 面對(duì)“人少、路長(zhǎng)、任務(wù)重”的困境，雜多公路段以制度創(chuàng)新破解難題。在安全生產(chǎn)治本攻堅(jiān)三年行動(dòng)中，他們將563公里養(yǎng)護(hù)里程劃分為12個(gè)“安全責(zé)任網(wǎng)格”，每個(gè)網(wǎng)格明確“路段長(zhǎng)+安全員+養(yǎng)護(hù)小組”的責(zé)任體系，制定包含286項(xiàng)具體職責(zé)的《全員安全生產(chǎn)責(zé)任清單》。 子曲河工區(qū)區(qū)長(zhǎng)黃賢忠的故事，是雜多公路段安全文化的生動(dòng)注腳。這位有著15年黨齡的“老公路人”，將每日安全檢查制度執(zhí)行得一絲不茍。在一次路面修補(bǔ)作業(yè)中，他發(fā)現(xiàn)新職工未規(guī)范佩戴安全帽，當(dāng)即暫停施工召開現(xiàn)場(chǎng)安全教育會(huì)：“在高原上作業(yè)，安全裝備就是我們的‘救生索’，少一個(gè)卡扣都可能致命?！?/FONT> 6月18日，瀾滄江第一隧道的應(yīng)急演練成為檢驗(yàn)保通能力的試金石。模擬場(chǎng)景中，兩輛追尾車輛引發(fā)燃油泄漏起火，監(jiān)控室發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后，應(yīng)急指揮平臺(tái)立即啟動(dòng)“一路多方”聯(lián)動(dòng)機(jī)制：15分鐘內(nèi)，交警完成交通管制，消防救援車抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，醫(yī)療救援力量隨時(shí)待命?！皬陌l(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情到道路搶通僅用2小時(shí)17分鐘。”許成銘介紹，這樣的實(shí)戰(zhàn)演練已成為常態(tài)。 養(yǎng)護(hù)一線的創(chuàng)新實(shí)踐同樣閃耀著智慧光芒。在查乃拉卡山埡口，涂著紅、黃、藍(lán)、白“四色”的廢舊輪胎被巧妙安裝成防撞設(shè)施，既回收利用了廢棄物，又有效減弱了失控車輛的撞擊勢(shì)能?！斑@些輪胎墻不僅是安全屏障，更成為雪域公路的一道風(fēng)景線。”許成銘介紹，該段還在急彎路段優(yōu)化警示標(biāo)牌布局，更新磨損標(biāo)線30公里，通過“視覺引導(dǎo)+物理防護(hù)”雙重措施降低事故風(fēng)險(xiǎn)。 當(dāng)三江源的晨霧輕撫過平整的路面，當(dāng)牧民的轉(zhuǎn)場(chǎng)鈴聲與汽笛交織成歌，這條穿越雪山草原的“天路”，早已超越了交通基礎(chǔ)設(shè)施的物理意義，成為連接黨心民心的“同心路”、鑄牢民族團(tuán)結(jié)的“團(tuán)結(jié)路”、守護(hù)綠水青山的“生態(tài)路”、通向共同富裕的“幸福路”。玉樹公路總段全體職工將繼續(xù)以路為紙、以汗為墨，讓每一段征程都閃耀著信仰的光芒，讓每一寸土地都銘記著奮斗的足跡——這是用生命丈量的忠誠(chéng)，用奉獻(xiàn)書寫的答卷，更是用初心映照的精神海拔。（青海省玉樹公路總段供圖）
春季：路面病害整治。
夏季：路域環(huán)境整治。
秋季：路基整修。
冬季：清雪保通。
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