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“交通安全碼”為城市騎手戴上“緊箍咒”
◎ 江德斌
外賣(mài)、快遞騎手為趕時(shí)間出現(xiàn)超速、闖紅燈、逆行等交通違法行為，嚴(yán)重影響交通安全。據(jù)媒體報(bào)道，近期，上海市推出快遞、外賣(mài)騎手“交通安全碼”，以綠、黃、紅三色，賦予快遞、外賣(mài)騎手“安全碼”并關(guān)聯(lián)從業(yè)資格，新入職騎手必須“綠碼”才能從業(yè)；屢教不改的“紅碼”騎手，則被列入行業(yè)“禁限名單”。 “交通安全碼”通過(guò)三色動(dòng)態(tài)管理騎手行為，將交通違法行為數(shù)據(jù)作為管理依據(jù)，該創(chuàng)新舉措是對(duì)行業(yè)亂象的精準(zhǔn)治理，直擊行業(yè)痛點(diǎn)。在“時(shí)間就是金錢(qián)”的行業(yè)邏輯下，騎手往往陷入“速度優(yōu)先于安全”的生存悖論，而“安全碼”通過(guò)與從業(yè)資格的硬性綁定，給騎手戴上“緊箍咒”，在效率與安全的天平上，加上了理性的砝碼，倒逼騎手對(duì)交通規(guī)則多一些敬畏，讓“慢一點(diǎn)”成為職業(yè)自覺(jué)。 “緊箍咒”的魔力，在于將抽象的交通規(guī)則轉(zhuǎn)化為具象的信用標(biāo)識(shí)。綠、黃、紅三色動(dòng)態(tài)變化的“安全碼”，不僅是騎手交通行為的“成績(jī)單”，更是從業(yè)資格的“通行證”。新騎手持“綠碼”上崗，意味著安全意識(shí)從入行之初就被納入考核體系；“黃碼”的預(yù)警機(jī)制，如同在騎手耳邊敲響的警鐘，及時(shí)糾正其危險(xiǎn)傾向；而“紅碼”對(duì)應(yīng)的行業(yè)禁入限制，則是對(duì)屢教不改者的嚴(yán)厲約束。 更值得關(guān)注的是，“緊箍咒”將治理觸角延伸至產(chǎn)業(yè)鏈上游，有助于推動(dòng)行業(yè)生態(tài)的重塑。以往，平臺(tái)算法的“時(shí)間競(jìng)賽”迫使騎手鋌而走險(xiǎn)，交通違法被視為“行業(yè)潛規(guī)則”；如今，“安全碼”通過(guò)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)將企業(yè)納入治理體系，騎手的違規(guī)記錄直接關(guān)聯(lián)運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)的星級(jí)與企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)，倒逼平臺(tái)在調(diào)度系統(tǒng)中增設(shè)“安全緩沖帶”。由于企業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)與騎手的安全表現(xiàn)直接掛鉤，平臺(tái)算法中“超時(shí)扣款”的冰冷條款，將讓位于“安全獎(jiǎng)勵(lì)”的人文關(guān)懷。 不過(guò)，“安全碼”的推行，仍需遵守技術(shù)治理的邊界。在數(shù)據(jù)匯聚的過(guò)程中，如何保障騎手的個(gè)人信息安全？當(dāng)“紅碼”騎手被列入“禁限名單”，申訴與糾錯(cuò)渠道是否暢通？這些問(wèn)題的答案，決定著制度能否在剛性約束與柔性關(guān)懷之間找到平衡點(diǎn)。 以制度創(chuàng)新重構(gòu)行業(yè)生態(tài)，以多元共治破解管理難題，當(dāng)安全成為外賣(mài)行業(yè)的標(biāo)配而非選項(xiàng)，騎手的每一次出發(fā)，才能真正讓城市生活既高效又安心。
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